?СИСТЕМА КЕРУВАННЯ
ЕЛЕКТРОМАГНІТНИМ КЛАПАНОМ
КАРБЮРАТОРА
Перевірка блоку керування
Справний блок 3 (мал. 7-50) управпения допжен відключати клапан 4 при збільшенні частоти обертання колінчатого вала до 2100 хв-’ і включати клапан при зниженні частоти обертання до 1900 хв ‘, якщо кінцевий вимикач карбюратора замкнуть на “масу”.
Перед перевіркою працездатності блоку переконаєтеся в правильності підключення до нього проводів (див. мал. 7-50).
Працездатність блоку керування перевіряється за допомогою вольтметра (з межами виміру 0-15 У) у наступному порядку:
отсоедините зелене проведення від кінцевого вимикача карбюратора й з’єднаєте наконечник цього проведення з “масою”;

Рис. 7-50. Схема системи керування електромагнітним клапаном карбюратора
1 - вимикач запалювання; 2 - котушка запалювання; 3 - блок керування; 4 - електромагнітний клапан; 5 - кінцевий вимикач
карбюратора; А - до джерел живлення

підключите до блоку керування вольтметр за допомогою спеціального перехідного рознімання 2 (мал. 7-51);
запустите двигун й. поступово збільшуючи частоту обертання, стежите за показаннями вольтметра; після запуску двигуна вольтметр повинен показувати напругу не менш 10 У. а в момент відключення клапана - стрибкоподібне зниження напруги до величини не більше 0.5 В;
після відключення клапана поступово знижуйте частоту обертання до включення клапана: вольтметр повинен показати при цьому стрибкоподібне збільшення напруги не менш, ніж до 10 У:
установите частоту обертання колінчатого вала в межах 2200-2300 хв ‘. отсоедините від “маси” наконечник проведення, що йде до кінцевого вимикача карбюратора, а потім знову з’єднаєте його з “масою”; при від’єднанні проведення від “маси” клапан повинен включатися, а при з’єднанні з “масою” - відключатися.

Рис. 7-51. Схема перевірки блоку керування:
1 - блок керування; 2 - перехідне рознімання з вольтметром: А - до
джгуту прооодоа автомобіля
Примітка.
Допускається перевіряти блок без вольтметра по характерному стукоті клапана при відключенні й включенні.
РАДІОУСТАТКУВАННЯ
На автомобілях ВАЗ-2110, -2111. -2112 є кабель для підключення антени. Він прокладений від середини панелі приладів нагору до внутрішнього дзеркала заднього виду. До цього кабелю можна підключати антени наступного типу (або їм подібні):
173. 7903 - АТ “Автоарматура*, Росія;
7. 691. 250. 016 - BOSH. Германия;
RA 523 31 - Facon, Франція;
VAA 2102 - Iskra. Словенія
Для установки антени на автомобіль необхідно зняти внутрішнє дзеркало заднього виду й у кришці автомобіля виконати отвір (отвору) відповідно до вказівок інструкції, прикладеної до антени. Центр основного отвору повинен розташовуватися по осі кріплення внутрішнього дзеркала заднього виду. Покрийте крайки зроблених отворів антикорозійним составом або емаллю.
У деяких комплектаціях автомобілів прокладений джгут проводів, призначений для з’єднання радіоапарата з гучномовцями при їхній установці. В основному цей джгут установлюється на автомобилях. обладнаних электростеклоподъемниками дверей. Палять прокладений від середньої частини панелі приладів по лівій стороні кузова поруч із основним джгутом проводів. Кінці відгалужень джгута виведені в порожнині передніх дверей (для передніх гучномовців) і над арками задніх коліс (для задніх гучномовців).