?ШАТУННО-ПОРШНЕВА ГРУПА Особливості пристрою
Основні розміри шзтунно-лоршневой групи дані на мал. 2-34. На частині двигунів 2110 може бути встановлена шатунно-поршнева група від двигунів 21083. Ремонт її описаний а Посібнику з ремонту автомобілів ВАЗ-2108, ВАЗ-2109.
Поршень - алюмінієвий, литий. При виготовленні строго выдерживается маса поршнів. Тому при зборці двигуна підбирати поршні однієї групи по масі не потрібно.
2-33. Схема виміру циліндрів
А й У напрямки вимірів: I, 2.3. л - номера поясів
Ппро зовнішній діаметр поршні розбиті на п’ять класів {А, В, С. D, Е) через 0.01 мм. Зовнішня поверхня поршня має складну про>орму. Тому вимірювати діаметр поршня необхідно тільки в площині, перпендикулярної поршневому пальцю, на відстані 55 мм від днища поршня.
По діаметрі отвору під поршневий палець поршні підрозділяються иа три класи (1, 2.3) через 0.004 мм. Класи діаметрів поршня й отвору під поршневий палець клеймуються на днище поршня (мал. 2-35).
Поршні ремонтних розмірів виготовляються зі збільшеним на 0,4 й 0,8 мм зовнішнім діаметром. Збільшенню на 0,4 мм відповідає маркування у вигляді трикутника, а збільшенню на 0.8 мм - у вигляді квадрата.
Стрілка на днище поршня показує як правильно орієнтувати поршень при його установці в циліндр. Вона повинна бути спрямована убік привода розподільного вала.
Поршнєвій палець - сталевого, порожній, плаваючого типу, тобто вільно обертається в бобышках поршня й втулці шатуна. В отворі поршня палець фіксується двома пружинними стопорними кільцями.
По зовнішньому діаметрі пальці підрозділяються на три класи через 0,004 мм. Клас маркірується фарбою на горці пальця: синя мітка - перший, зелена - другий, а червона - третій клас.
Поршневі кільця виготовлені із чавуну. Верхнє компресійне кільце - із хромованої бочкообразной зовнішньою поверхнею. Нижнє компресійне кільце скребкового типу. Маслосъемное кільце - із хромованими робочими крайками й з розтискною витою пружиною.
На кільцях ремонтних розмірів ставиться цифрове маркування “40” або “80”. що відповідає збільшенню зовнішнього діаметра на 0.4 або 0,8 мм.
Шатун - сталевий, кутий. Він обробляється разом із кришкою й тому вони окремо неезаи-мозаменяемь). Щоб при зборці не переплутати кришки й шатуни, на них клеймується номер циліндра, у який вони встановлюються (див. мал. 2-35).
У верхню головку шатуна запресована стале-бронзова втулка. По діаметрі отвору цієї втулки шатуни підрозділяються на три класи через 0.004 мм (так само. як і поршні). Номер 5 класу клеймується на кришці шатуна.
По масі верхньої й нижньої головок шатуни підрозділяються на класи (табл. 2-1), маркируемые або буквою, або фарбою на кришці шатуна. На двигун повинні встановлюватися шатуни одного класу по масі.
Підганяти масу шатунів можна видаленням металу з бобышек на верхній головці й на кришці до мінімальних розмірів 33 й 32 мм (мал. 2-36). Після видалення металу із кришки шатуна, на ній необхідно таврувати класи шатуна по отворі під поршневий палець і по масі.